朝陽下“泡沫”若隱若現(xiàn)

關(guān)鍵詞：新國標GBT20234.1-2015，GB/T11918.1-2014

在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》中明確提出，到2020年我國將建成充電站1.2 萬座、充電樁450萬個，業(yè)內(nèi)預計，未來六年我國充電樁(站)的直接市場規(guī)有望達到千億元。于是，就不難推測，作為充電樁的重要組成部分，充電槍的未來也將是一片巨大的紅海。此外，今年1月1日正式實施的新國標，也使得充電接口無法與車互聯(lián)互通的障礙得以解決，這將極大地推進充電槍相關(guān)企業(yè)快速步入正軌。

就在充電槍市場發(fā)展正處于朝陽時期，越來越多的企業(yè)都開始紛紛涉足這一領(lǐng)域。然而，由于沒有明確的質(zhì)量、設(shè)計等管理規(guī)定，于是，在朝陽下，市場發(fā)展中的“泡沫”若隱若現(xiàn)，質(zhì)量良莠不齊、設(shè)計大小不一的產(chǎn)品也都一并流入市場，而市場定價卻也沒有嚴格的標準和把控。對于經(jīng)驗較豐富的車企、充電設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)來說，至少能夠分辨得出充電槍質(zhì)量的好與壞，從而擇優(yōu)采購。但是，對于了解甚少的用戶來講，在購買充電槍時，就容易花低價，甚至高價買到劣質(zhì)產(chǎn)品，特別是通過網(wǎng)絡渠道購買的方式，更加容易忽視充電槍的質(zhì)量。

筆者通過電商平臺到了幾家電動汽車充電槍代理商。據(jù)了解，這些商家基本上都是充電槍生產(chǎn)廠家的直接代理，而其中的問題在于，一方面，商家不會對用戶使用進行一定的正確指導，甚至一些商家自己本身都不了解所售產(chǎn)品的質(zhì)量及使用相關(guān)知識;另一方面，一般代理商為用戶提供的充電槍質(zhì)保期為一年，當產(chǎn)品過了質(zhì)保期，在沒有安全保障的前提下，一旦充電槍質(zhì)量不合格，那么造成的安全隱患則令人膽寒。

安全問題不容忽視

充電槍，作為連接車與樁之間的橋梁，其質(zhì)量的好壞直接影響著充電體驗的安全性，因此，對于充電槍的設(shè)計和材料的選擇要求更需要有嚴格的把控。那么，充電槍涉及到的安全問題又是如何體現(xiàn)的?對此，筆者咨詢了深圳容一電動科技有限公司董事長李進普。在他看來，充電槍的安全性主要體現(xiàn)在兩大方面。

*方面，是機械性能的安全性。其一是在對材料的選擇上。李進普介紹，充電槍對槍體的塑料材料應該有嚴格的要求，必須要具備耐高溫和低溫等不同環(huán)境的要求，而目前國內(nèi)這種塑料材料的品質(zhì)卻較低。筆者也了幾家充電槍制造廠商，他們的答復是，“塑料材料是國產(chǎn)的。”因此，也就出現(xiàn)了有國內(nèi)和國外采購的兩種渠道、兩種品質(zhì)。其二，是對線纜的要求，不僅需要對線纜直徑大小、膜的厚度有一定限制，而且還要經(jīng)過耐高溫、耐老化等試驗，以保證較長時間使用而不氧化。其三，是對充電槍整個結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，如果設(shè)計不合理，可能短期內(nèi)并不會造成直觀的影響，而一旦經(jīng)過長期的風吹日曬等環(huán)境摧殘，其脆性就會逐漸凸顯。“可能充電槍掉在地上很容易就碎了，而這就會給用戶心理上帶來恐懼，甚至用戶會以偏概全地對所有充電槍的安全性都產(chǎn)生質(zhì)疑。”李進普強調(diào)，“所以，充電槍結(jié)構(gòu)性的設(shè)計，要嚴格按照國家標準去做，這是在標準之外要考慮的重要問題。”

第二方面，是電器性能的安全性。主要體現(xiàn)在充電槍內(nèi)部金屬端子的可靠性上。端子的可靠性直接決定了充電接口的緊密性，緊密性會帶來兩個直接影響，一是在連接過程中充電槍會溫升，同時會引起線纜的發(fā)熱，造成不安全隱患;二是體現(xiàn)在端子鍍層的緊密性上，如果緊密性設(shè)計得不合理，則會造成在插、拔充電槍時，接口過松或者過緊，“反復上萬次甚至幾萬次的插拔，鍍層如果沒有處理好，很容易被氧化和磨損”，進而直接會影響到充電槍的使用效果，以及整個充電過程中的安全。除此之外，就是對整個充電槍的加工，要經(jīng)過嚴格的熱處理，以及相關(guān)的共計21項檢驗檢測。

如何做好車、樁間的橋梁?

在電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的階段，充電槍的作用已經(jīng)毋庸置疑，其安全性更不容小覷，然而，由于產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展時期，過度強調(diào)了新能源汽車與充電樁的健康發(fā)展，而對于不太起眼的充電槍市場的關(guān)注，則稍顯“看輕”。當前，整個充電槍市場并不像充電樁市場那么火熱，可以說，它還處于朝陽初生的階段，但隨之而來的一些問題也逐漸顯現(xiàn)。

首先，就是質(zhì)量標準問題。電動汽車百人會研究報告中指出，“目前幾乎沒有廠家能夠提供達標的產(chǎn)品。”李進普也表示，“目前，做充電槍的企業(yè)至少有20多家，每家的產(chǎn)品都不同。”可以說，造成這一現(xiàn)狀的原因就在于，目前還沒有明確的政策或者規(guī)定出臺，對充電槍的質(zhì)量，包括材質(zhì)的選擇、端口的設(shè)計、線纜的要求等進行明確規(guī)定。

其次，是檢驗標準亟待完善?，F(xiàn)狀是，各家生產(chǎn)的充電槍，大多并未經(jīng)過嚴格的質(zhì)量把控，以及相關(guān)的檢驗檢測，就流放到市場。也許，目前暫時沒有或少有相關(guān)的安全隱患，但不得不說，一旦這些產(chǎn)品禁不起高溫、低溫等惡劣環(huán)境，勢必對充電安全埋下隱患。

第三，是新能源汽車、充電槍與充電樁相關(guān)企業(yè)之間的配合度。一個微小的螺絲釘、一個小結(jié)構(gòu)，甚至是一個不起眼的參數(shù)，都將直接影響一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以，無論多么微不足道的設(shè)備，都對相關(guān)產(chǎn)業(yè)有著牽一發(fā)而動全身的作用。充電槍也同樣，它的質(zhì)量好壞直接影響著電動汽車在充電過程中的安全性，因此，充電樁建設(shè)運營企業(yè)、充電槍生產(chǎn)廠商、新能源車企之間三者之間的相互配合與緊密就顯得尤為重要。“做充電槍的一定要與充電樁生產(chǎn)和運營廠家、汽車廠家進行有效的協(xié)調(diào)，同時，各個廠商還要站在用戶的角度去思考問題。”李進普說。

zui后，還需要市場的正確引導。其一是，對老舊充電槍的復查;其二則是對充電槍正確使用的引導，特別是在電商快速發(fā)展的時期，用戶在購買充電槍時，大多比較盲目，且沒有統(tǒng)一的價位標準，因此，要市場作用的積極協(xié)調(diào)就尤為重要。